Detto, progettato, se non ancora fatto. Una nuova autostrada per… biciclette sorgerà infatti presto nella Svezia meridionale, sulla falsariga di quanto sta per accadere in Germania, dal momento che in entrambe le Nazioni le due ruote ecologiche sono uno dei mezzi di trasporto più gettonati per recarsi al lavoro o a scuola, a prescindere dalle condizioni meteorologiche o climatiche e, ovviamente, dalla latitudine.

La nuova “autostrada per biciclette” unirà Malmö, la terza città per popolazione e superficie, e Lund, in cui trova posto un importante ateneo universitario, distanti fra loro una ventina di chilometri. Il Regno di Svezia sta per investire all’incirca 3 milioni di euro per la realizzazione della mega pista ciclabile, che sarà strutturata su quattro corsie come una tangenziale italiana.

La Trafikverket, l’Autorità di regolazione del traffico, ha già studiato la realizzabilità del progetto e previsto il completamento dei lavori di costruzione in un lasso di tempo non inferiore a otto anni, per un costo totale attorno ai 5,5 milioni di euro. Il percorso, che vedrà la presenza di numerose stazioni di servizio pensate per i ciclisti e uscite di collegamento per le città che si troveranno nei paraggi, procederà parallelamente alla locale linea ferroviaria, decisione che agevolerà i cantieri e renderà meno dispendiosa la costruzione dell’opera viaria.

La super pista ciclabile non dovrebbe essere comunque una cattedrale nel deserto in ragione della mentalità sportiva degli abitanti della zona, cui non mancano né l’altruismo verso i conterranei, né l’ottimismo per l’avvenire.

Il ricorso dei residenti di Malmö alla bicicletta negli ultimi anni è in effetti aumentato di più del 30 per cento, contemporaneamente a un drastico calo nell’impiego dell’automobile per la copertura di distanze inferiori ai cinque chilometri. Un analogo discorso vale per la popolazione di Lund, dove il 60 per cento degli abitanti preferisce la bici e i mezzi pubblici per gli spostamenti quotidiani.

Riduzione dei costi e aria più pulita sono gli atout maggiori derivanti da una policy dei trasporti volta a favorire le biciclette, perlomeno in Svezia e nell’apripista Germania. A questo punto la domanda è soltanto che cosa aspettino gli altri Paesi del Vecchio Continente, molti dei quali come l’Italia alle prese con prezzi del carburante per autotrazione al livello di prodotti di lusso, a seguirne l’esempio…

Link: http://www.trafikverket.se/